北京地鐵快遞自提試運營一月 發貨量達萬件

最近,分布在地鐵5號線和10號線的20個車站外便利車兼職做起了市民網購的“收發室”:快遞人員每天坐地鐵送貨,環保省時;市民上午在網站下單購物,下班回家出站就能取貨。“快遞逢節變慢遞”的窘況有望改觀。這也是全球首家地鐵與電子商務合作的自提業務。

按照北京京投軌道交通資產經營管理有限公司統計,20處地鐵“快遞自提”試運營1個多月時間內,發貨量已達萬余件。

提貨時間最晚至21時30分

“與其他速遞公司單純利用汽車、摩托車或者電動自行車配送貨物略有不同,坐地鐵送貨是我們主要的送貨方式。”京投資產公司總經理梁衡義說。

地鐵“收發室”每天至少開門14個小時。每周一至周日開放時間設定為7時至21時,春夏季的最晚提貨時間則延長至21時30分。

首批推出的自提點相對扎堆兒城東。去年經過多番溝通協商,京投資產公司確定京東商城網為地鐵便利自提業務的合作伙伴,雙方最終從53處地鐵便利車停放點選出20處,率先試點網購自提。這些地點既包括東四、崇文門等中心城區站點,也有天通苑北等城外居住聚集區站點。“主要是針對客流密集區設立自提點,方便市民上下班路上取貨。”

送貨時間避開早晚高峰

家住崇文門附近的張女士經常在網上購書,她已經嘗試過地鐵“快遞自提”的便利。張女士說:“辦公室規定前臺不能接收網購物品的快件,尤其是要求貨到付款更是麻煩。地鐵自提要方便許多,下班回家,憑訂單號取貨,可以現場付費,如果發現有破損,還可以拒提。”

地鐵“快遞自提”方便了市民,但會不會因此給地鐵添“擠”呢?梁衡義說:“早晚高峰,送貨員不會送貨,避免加大客流壓力。”

據了解,地鐵“收發室”的發貨時間有明確規定。一般情況下,市民在前一天晚上下的訂單,送貨員會趕在第二天7時前送貨;當日上午訂單,中午送貨,市民晚高峰下班時可以取貨。

另外所送貨物也有“門檻”。目前,可以配送的商品體積則限定在0.5立方米以內,重量不超過5公斤,總價值低于2萬元。“太大件的東西市民取貨的時候也不方便拿,目前訂單中最多的物品是書籍、小件日用百貨和電子產品等。”京投資產公司項目負責人李娜說。

4號線也將增30處“收發室”

京投資產公司統計顯示,地鐵“收發室”試運行以來,發貨量從每日幾十次增長到千余次。“目前數據還未達到預期效果,主要是因為新的物流模式需要市民適應。同時,‘收發室’的數量和覆蓋面有待擴展。”梁衡義說,“隨著這種自提方式被認同,自提人數也將進一步增加。”

下月底,這種“收發室”將再增加30余處,主要分布城西,覆蓋4號線的沿線車站。今后,自提的貨品和項目也將逐漸擴大,京投資產公司已經先后與國內近30家電子商務網站進行了接洽。

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